🔧 Normas de Planificación de Vuelo
Criterios operativos que rigen la programación de cada lección.
La planificación se rige por la regulación aeronáutica vigente (RAV), la meteorología, la disponibilidad de flota, los horarios de instructores, el progreso académico del alumno, su solvencia y las restricciones del espacio aéreo. Ningún factor comercial o de conveniencia del estudiante prevalece sobre la seguridad operacional.
Meteorología
Mínimos VFR/IFR, viento cruzado, visibilidad y techo de nubes. Los mínimos para instrucción son más conservadores que los reglamentarios.
Flota Disponible
Disponibilidad de aeronaves operativas, ciclos de mantenimiento y combustible.
Instructores
Límites de horas de vuelo diarias por regulación, descanso regulatorio y especialización.
Espacio Aéreo
NOTAM, restricciones temporales y coordinación con ATC pueden limitar o suspender vuelos en horarios específicos.
Progreso
Fase actual del alumno, lecciones pendientes y prioridad de avance.
Solvencia
Estado de cuenta del estudiante y combustible pre-pagado.
En los vuelos de navegación, el alumno debe planificar la ruta con el rigor debido, previendo aeródromos alternos y contingencias antes del despegue. Los aeropuertos a los que se navega cobran DOSA (derecho de uso de aeropuerto) y otros gastos aeroportuarios. Si el alumno decide aterrizar, la DOSA y todos los gastos aeroportuarios que se generen corren por su cuenta — esto aplica incluso cuando el aeropuerto donde aterriza es el destino original planificado. Esto incluye los aterrizajes motivados por condiciones climáticas: si el clima obliga a aterrizar, se entiende que el alumno no planificó correctamente ni previó el pronóstico meteorológico, por lo que el gasto también corre por su cuenta. La empresa asume estos gastos únicamente cuando el aterrizaje se produce por una falla de la aeronave.