**Giros Escarpados (Steep Turns):**
– Virajes de 360° con banqueo de 45° (Piloto Privado) o 50° (Comercial).
– Al pasar de los 30°, el avión requiere aumento de potencia y contrapresión agresiva para no perder altitud debido a la pérdida de componente vertical de sustentación.
**Chandelles:**
– Maniobra de máximo rendimiento: Ganar la máxima altitud posible durante un viraje de 180°.
– Iniciar a velocidad de maniobra. Banquear a 30°, aplicar full potencia e ir incrementando el cabeceo (pitch) constantemente.
– A los 90° de viraje, se mantiene el cabeceo y se saca el banqueo suavemente, terminando a los 180° a un nudo por encima del Stall.
**Ocho Perezoso (Lazy Eights):**
– Maniobra fluida conectando dos virajes de 180° opuestos en forma de ochos en el aire.
– El piloto busca una simetría perfecta donde la velocidad y el cabeceo están cambiando en cada grado de viraje (subiendo y perdiendo velocidad en los primeros 90°, bajando y ganando velocidad en los últimos 90°).