🛡️ 4.1 Anexo de procedimientos operacionales

Manual de Operaciones Estándar – Sistema de Gestión de Seguridad (SMS).

1. Propósito

El anexo sirve para complementar el manual principal con procedimientos detallados, formularios, listas de chequeo y otros documentos que facilitan la ejecución práctica de las operaciones descritas en el manual.

En otras palabras, mientras el cuerpo del MPO describe el qué y el por qué,
el anexo operacional describe el cómo hacerlo paso a paso.

Este procedimiento aplica a todas las operaciones de instrucción práctica realizadas con aeronaves pertenecientes a la escuela, incluyendo vuelos de instrucción dual y vuelos supervisados de alumno piloto.

• Instructor de Vuelo (IV): Responsable de supervisar y validar todo el proceso de chequeo.
• Organismo de Mantenimiento Aeronáutico (OMA): Responsable de la verificación técnica y conformidad del estado de la aeronave.
• Alumno Piloto (AP): Participa bajo supervisión directa, ejecutando las tareas indicadas y demostrando conocimiento conforme a los estándares FAA.

1. Queda estrictamente prohibido que el alumno piloto realice la inspección 360° de la aeronave sin la presencia del instructor.
2. La inspección externa será efectuada siempre en conjunto entre el Instructor de Vuelo y el Alumno Piloto, garantizando comprensión y seguridad.

1. Todo vuelo deberá contar con un triple chequeo realizado por el OMA, el Instructor de Vuelo y el Alumno Piloto.
2. El equipo verificará:
   1. Estado estructural general de la aeronave.
   1. Condiciones de fluidos (aceite, combustible, hidráulico si aplica).
   1. Estado de neumáticos, frenos, luces, superficies de control y pitot-estático.
   1. Documentación técnica vigente y reportes de mantenimiento.

1. Verificar visualmente y mediante los indicadores que ambos tanques de combustible estén completamente llenos (FULL).
2. Confirmar drenaje de muestras para comprobar ausencia de agua o contaminantes.

1. En el caso particular del Cessna 172, matrícula YV184E, se deberá verificar la extensión y estado del filtro de aceite, confirmando que no presente fugas o indicios de anomalías.
2. En el caso del Cessna 150, matrícula YV197E verificamos fluidos, bujías, caídas de RPM caída Max 125rpm

4.5 lista de verificación pre vuelo.