- Hielo en el carburador : Atención especial a indicador y capacitación en reacción rápida de uso del carb heat. Existe escasez de conocimiento profundo de la teoría asociada y de la posibilidad real de formación. Para reforzar conocimiento ingresa a Teoría de Sistema de combustible.
- No tener conocimiento de lo que se va a hacer: Estudiantes se pueden congelar en vuelo.
- Emergencias: Desconocimiento de la teoría asociada y de la reacción requerida
- Viraje de base a final: teoría asociada y conocimiento de posibilidad de accidente.
- Viento cruzado: Conocimiento de teoría a asociada a vientos, y vientos de más de 8 nudos.
- Aceite: Chequear cantidad de aceite.
- Tapa de aceite o combustible: Deben estar muy bien cerradas.
- No alcanzar Altitud de seguridad
- Altitud de seguridad: Durante el ascenso inicial no virar hasta alcanzar los 600 pies sobre el terreno, a menos que sea una orden estrictamente necesaria por ATC.
- Viraje de la Muerte (Regresivas): esta es una maniobra de mucho riesgo operacional y en vista de eso hemos decidido no realizarlas en prácticas de vuelo durante el despegue.
- Aceite: Atención especial y permanente al indicador
- Combustible:
- Cantidad: Las aeronaves deben Volar al menos con 3/4 de tanque, a menos que sea requerido para una Navegación larga donde si se podrá abastecer full tanque.
- Alcohol: Combustible con alcohol: Prueba en tierra, es critico que en combustible automotriz, pues originaria que se apaguen los motores en pleno vuelo.
- Octanaje: Combustible con bajo octanaje: Prueba en tierra
- Agua: Combustible con agua y/o sucio
- Despegue: Conocimiento de la teoría asociada
- Aterrizaje: Conocimiento de la teoría asociada
- Chaleco: Uso obligatorio del chaleco reflectivo y el uniforme reglamentario para instructor y el alumno.
- Lista de Chequeo: Realizar la Lista de Chequeo cuidadosa y detalladamente (desde su inspección de 360).
- Briefing: Realizar el briefing con el alumno antes de iniciar el Vuelo, tendrán 30 min para esto.
- Freno en taxeo: En el Taxeo, Aplicar lo mas mínimo posible el frenado, y sobre todo en el aterrizaje de las aeronaves.
- Mezcla rica en taxeo: Prohibido durante el taxeo el empobrecimiento de la mezcla de combustible
- Ventanas en taxeo: No abrir las ventanas en el taxeo.
- Carb Heat en tierra: Hacer pruebas de Carburator Heat en tierra, Según lista de chequeo
- Practicas memory items: Realizar lista de chequeo pre despegue y el alumno debe Cantar Las Emergencias (Memory Items)]
- Uso de PTS: Cumplir con los estándares de operación y evaluación.
- Limpieza: Una vez realizado la lección de vuelo se debe dejar la aeronave limpia y ordenada para la siguiente Lección.
- Debrieging: El instructor y el alumno proceden a realizar el DeBriefing, donde el instructor debe aclarar dudas, reforzar conocimiento, enseña el llenado de bitácora de vuelo y evalúa al alumno en su hoja de evaluación, para luego tomar la foto que será cargadas por el instructor al flujo correspondiente de Instructor de vuelo.
- Reportes de SMS: Las novedades, y reportes de las aeronaves no solo debe ser informado en OMA, si no que se deberá hacerse el reporte de SMS y en el libro de vuelo del avión.
- Equipos de aeronaves: En las aeronaves debe permanecer siempre:
- Documentos de la Aeronave
- Hub( Lentes para vuelo por instrumento)
- Drenador de combustible
- Tapa pitot
- Calas
- Trinche, medidor de combustible
- Escalera o soporte para medir combustible
- Hacha
- Cuerdas
- Pañito para limpiar, en el caso de una navegación..
- El aceite de moto5.
- Comprobar conocimiento del alumno con preguntas adecuadas para el nivel del alumno, si el alumno no responde de forma adecuada, se le anexara la inconformidad en la hoja de evaluación y para el siguiente vuelo deberá responder de forma correcta.
- Lecciones progresivas: Se debe seguir el orden progresivo de los sílabos de vuelo, el estudiante debe aprobar una lección para poder avanzar a la siguiente. En casos especiales se puede cambiar instructor y/o saltar a otra lección, generalmente una navegación, como técnica de desbloqueo mental del alumno piloto. Pero debe estar escrito en las observaciones de ambas lecciones y debe tener una autorización del jefe de planificación o jefe de pilotos.
- Estudiante peligroso: El instructor tiene la potestad de cancelar la lección de vuelo y aplicar la regla de no show si el estudiante no demuestra avance de estudio por lo que proseguir con la lección de vuelo seria inseguro, o solicitar que sea bajado de la linea de vuelo y reasignado a simulador.
- Prohibido el sobre vuelo sobre Bases Aéreas a menos de ser estrictamente necesario por factores meteorológicos o por alguna emergencia.
- Prohibido el sobre vuelo bajo en lugares poblados como por ejemplo, casa de algún alumno o instructor, negocios, empresas, etc.
- Notificar en Final: Notificar y cada fase de vuelo al ATC, especialmeente al llegar a final.