{"id":1262026,"date":"2025-10-10T19:46:00","date_gmt":"2025-10-10T19:46:00","guid":{"rendered":"https:\/\/aeroidea.net\/soporte2\/?post_type=docs&p=1262026"},"modified":"2026-06-09T17:54:31","modified_gmt":"2026-06-09T17:54:31","password":"","slug":"uso-del-manual-de-estandarizacion-de-evaluacion","status":"publish","type":"docs","link":"https:\/\/aeroidea.net\/soporte2\/index.php\/docs\/uso-del-manual-de-estandarizacion-de-evaluacion\/","title":{"rendered":"7.9 Uso del est\u00e1ndar de evaluaci\u00f3n practica(PTS)"},"content":{"rendered":"
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\ud83d\udee1\ufe0f 7.9 Uso del est\u00e1ndar de evaluaci\u00f3n practica(PTS)<\/h2>\n

Manual de Operaciones Est\u00e1ndar \u2013 Sistema de Gesti\u00f3n de Seguridad (SMS).<\/p>\n<\/div>\n

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La instituci\u00f3n requiere que todas las evaluaciones practicas a pilotos sean realizadas bajo concordancia con el est\u00e1ndar de evaluaci\u00f3n apropiado. El aplicante podr\u00e1 ser evaluado con cualquier tarea dentro de cualquier \u00e1rea de operaci\u00f3n del manual que se adecue seg\u00fan su nivel o requerimiento.<\/p>\n<\/div>\n

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En preparaci\u00f3n para cada evaluaci\u00f3n pr\u00e1ctica, el examinador deber\u00e1 desarrollar un plan de acci\u00f3n, que incluye las tareas a aplicar en dicha evaluaci\u00f3n. Si los elementos de una tarea ya han sido evaluados dentro de otro ejercicio, se deber\u00e1 proceder con evaluar otra tarea, por lo cual no deber\u00e1 ser repetido ese ejercicio.<\/p>\n<\/div>\n

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No se requiere que el evaluador siga un orden preciso en las tareas que debe aplicar dentro de lo establecido en este manual.<\/p>\n<\/div>\n

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Se espera que el evaluador tenga un buen nivel de criterio en el performance\/rendimiento aplicado en las emergencias simuladas. Durante las evaluaciones, se deber\u00e1n tomar en cuenta las condiciones locales generales, meteorol\u00f3gicas y topogr\u00e1ficas. Se deber\u00e1 evitar y reducir las probabilidades de poner en riesgo la seguridad.<\/p>\n<\/div>\n

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El examinador tendr\u00e1 \u00e9nfasis en las \u00e1reas de operaci\u00f3n que se consideren criticas para operar con seguridad la aeronave. Estas \u00e1reas son:<\/p>\n<\/div>\n

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  1. Control positivo de la aeronave.<\/li>\n
  2. Procedimientos para ceder el control de la aeronave (quien est\u00e1 volando el avi\u00f3n).<\/li>\n
  3. Reconocimiento sobre las p\u00e9rdidas y barrenas.<\/li>\n
  4. Evitar colisiones.<\/li>\n
  5. Evitar estelas turbulentas.<\/li>\n
  6. Operaciones de rodaje y puntos de espera.<\/li>\n
  7. Evitar incursiones de pista.<\/li>\n
  8. Vuelo controlado hacia el terreno (CFIT).<\/li>\n
  9. Toma de decisiones aeron\u00e1uticas.<\/li>\n
  10. Uso de las listas de checkeo.<\/li>\n
  11. Conocimiento en cualquier otra \u00e1rea considerada apropiada para la evaluaci\u00f3n pr\u00e1ctica.<\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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