**Giros Escarpados (Steep Turns):** – Virajes de 360° con banqueo de 45° (Piloto Privado) o 50° (Comercial). – Al pasar […]
Estas maniobras enseñan a compensar la deriva del viento. – **Cursos Rectangulares:** Volar un cuadrado alrededor de un campo, variando
**Pérdida Sin Potencia (Power-Off Stall):** Simula la pérdida durante la aproximación. – Reducir a Idle, configurar Flaps como para aterrizaje.
El vuelo lento familiariza al piloto con la respuesta del avión cerca de la pérdida de sustentación. **Procedimiento:** – Altitud
**Aterrizaje de Precisión 180°:** – Inicie en pierna con el viento. Abeam al punto de toque, colocar motor en mínimo
**Ascensos:** – Se efectúan a Vx (Mejor Ángulo) o Vy (Mejor Rata). – El ascenso en crucero se hace a
**Aterrizaje Campo Corto (Short Field):** – Aproximación con Full Flaps, controlando finamente la senda de planeo con la potencia. –
**Aterrizaje Normal:** – Lista de chequeo previa. En el tramo con el viento, reducir potencia a 1700-1800 RPM. – Usar
Las incorporaciones al patrón de tráfico deben ser estandarizadas para evitar colisiones: – Incorporación a **Final directo**. – Incorporación a
**Despegue Campo Corto (Short Field):** – Usar la mayor cantidad de pista disponible desde el principio. – Flaps a 10°.