NOSOTROS
PILOTO PRIVADO
INFORMACIÓN DEL CURSO
- Duración: 6 meses
- Se puede volar al aprobar las 4 primeras materias
- Método de enseñanza
- Material de apoyo Clases con audio narrativo, animaciones
- Clases Presenciales: 3 días de clase de 12 horas a la semana + material audiovisual en plataforma digital
MATERIAS Y CURSOS COMO PILOTO PRIVADO
COSTOS
REQUISITOS HACER UN CURSO DE PILOTO
- Edad mínima de 15 años
- Cédula de identidad: Copias simple y del representante legal (menor de edad)
- Copia de título de Bachiller, carta de culminación de estudio o constancia de estudio
- Foto fondo blanco
- Autorización del representante para estudiar el curso en caso de ser menor de edad (Descarga aquí)
- Exámenes médicos aeronáutico (Pueden ser consignados hasta 2 meses después de haber iniciado el curso)
- Comprar curso en nuestra tienda online: Puede pagar con transferencia, zellle, pago movil, tarjeta de crédito, paypal o efectivo en cualquiera de nuestras sedes.
- Uniforme de gala para pilotos: Codigo de Uniforme
- Camisa manga larga de IDEA marca IDEA
- Camisa manga corta de IDEA marca IDEA
- Corbata negra.
- Pantalón de vestir clásico color negro (no tubitos).
- Uso de cinturón negro con hebilla discreta.
- Zapatos de vestir color negro.
- Medias negras de vestir largas.
- Reloj analógico.
- Caponas de una línea dorada que los identifica como alumno piloto.
- Pin de piloto.
PILOTO COMERCIAL
INFORMACIÓN DEL CURSO
- Duración: No disponible
- Métodos de enseñanza
- Clases Presenciales (versión básica)
- Opcional: Paquetes de 20 Horas de Asesoría particular – Presenciales o telepresenciales
MATERIAS Y CURSOS
COSTOS
REQUISITOS PARA OTORGAR LICENCIA
HABILITACIÓN DE VUELO POR INSTRUMENTOS
INFORMACIÓN DEL CURSO
- Duración: 10 días
- Métodos de enseñanza
- Clases Presencial – (versión básica)
- Opcional: Paquetes de 20 Horas de Asesoría particular – Presenciales o telepresenciales
Horas de simulador: 20 (Reconocidas como horas de vuelo)
MATERIAS Y CURSOS
COSTOS
REQUISITOS PARA OTORGAR LICENCIA
HABILITACIÓN MULTIMOTOR
COSTOS
REQUISITOS PARA OTORGAR LICENCIA
INSTRUCTOR DE VUELO
INFORMACIÓN DEL CURSO
- Duración: 10 días
- Métodos de enseñanza
- Clases asincrónicas – (versión básica)
- Opcional: Paquetes de 20 Horas de Asesoría particular – Presenciales o telepresenciales
- Contenido:
- Capítulo 1: Comportamiento humano
- Capítulo 2: El proceso de aprendizaje
- Capítulo 3: Comunicación eficaz
- Capítulo 4: El proceso de enseñanza
- Capítulo 5: Evaluación
- Capítulo 6: Planificación de la actividad educativa
- Capítulo 7: Responsabilidades y profesionalismo del instructor
- Capítulo 8: Técnicas de instrucción de vuelo
- Capítulo 9: Gestión de riesgos
COSTO
REQUISITOS PARA OTORGAR LICENCIA
INGLES DE PILOTOS
COSTO
CONTENIDO
Questions about identity
questions about personal life
questions about aviation (basic)
questions about differences or comparisons
questions about aviation (advanced)
questions about english
radio comms air traffic procedures
descripcion de videos o imágenes aeronauticas
procedimientos de trafico aéreo ⬇⬇⬇
| Español | Ingles |
|---|---|
| Procedimientos de salida | Departure Procedures |
| Procedimientos de autorización previa al rodaje | Pre‐taxi Clearance Procedures |
| Procedimientos automatizados de autorización previa a la salida | Automated PreDeparture Clearance Procedures |
| Despacho de taxi | Taxi Clearance |
| Alinearse y esperar | Line Up and Wait (LUAW) |
| Restricciones de salida, tiempos de anulación de autorización, y tiempos para retención para liberación y liberación | Departure Restrictions, Clearance Void Times, Hold for Release, and Release |
| Control de salida | Departure Control |
| Sección Procedimientos en ruta | Section En Route Procedures |
| Comunicaciones ARTCC | ARTCC Communications |
| Informe de posición | Position Reporting |
| Reportes Adicionales | Additional Reports |
| Vías aéreas y sistemas de rutas | Airways and Route Systems |
| Cambios en el curso de la vía aérea o de la ruta | Airway or Route Course Changes |
| Puntos de cambio (COP) | Changeover Points (COPs) |
| Altitud mínima de viraje (MTA) | Minimum Turning Altitude (MTA) |
| Patron de esper (Holding) | Holding |
| Procedimientos de llegada | Arrival Procedures |
| Procedimientos estándar de llegada a la terminal (STAR) | Estándar terminal Arrival (STAR) Procedures |
| Programa de gestión del tráfico de flujo local | Local Flow Traffic Management Program |
| Control de aproximación | Approach Control |
| Aprobación de aproximación | Approach Clearance |
| Viraje Procedimentario y espera en lugar de viraje procedimientario | Procedure Turn and Holdinlieu of Procedure Turn |
| Aproximación cronometrados desde un punto fijo | Timed Approaches from a Holding Fix |
| Aproximación de radar | Radar Approaches |
| Maniobra lateral | Sidestep Maneuver |
| Minimos de aproximación y aterrizaje | Approach and Landing Minimums |
| Aterrizajes fallidos | Missed Approach |
| Aproximación visual | Visual Approach |
| Procedimiento de vuelo visual trazado (CVFP) | Charted Visual Flight Procedure (CVFP) |
| Contacto de aproximación | Contact Approach |
| Prioridad de aterrizaje | Landing Priority |
| Maniobra de aproximación con «overhead» | Overhead Approach Maneuver |
HORAS DE VUELO DE INSTRUCCIÓN
INFORMACIÓN DE HORA DE INSTRUCCION
Está estandarizada en 02 horas de Instruccion
La hora de vuelo comienza a partir de que el alumno piloto inicia su briefing en tierra, treinta (20 min) antes del encendido de la aeronave, para posteriormente realizar la inspección de 360° y poder realizar su vuelo donde por 1.5 hora horómetro el alumno practicara las maniobras de su lección según el silabo correspondiente, una vez finalizada dichas maniobras tanto en aire como en tierra, se procede nuevamente al aérea de pilotos donde realizaran el debriefing por treinta (10) minutos mas y así cumplir con una lección de dos (02) horas en total.
El briefing y debriefing pueden incluir el uso del simulador sin costo adicional
Briefing
Duración:20 min
Lugar: Sala de pilotos
Durante este tiempo el alumno e instructor se reunirán para:
- Realizar plan de vuelo
- Buscar y sellar planilla del aeropuerto
- Repasar la misión a realizar según el silabo
- Repasar estándares de evaluación práctica
- Repasar estándar operacional del vuelo a realizar
- Llenar formatos de evaluación
- Repasar la teoría de la lección de vuelo a realizar según el silabo,
- Simulador como sea requerido
- Discutir puntos importantes referente al curso y la carrera en general
- Discutirán puntos de seguridad operacional
- Evaluará el conocimiento que tiene el alumno de la aeronave a que esta por volar.
- Vuelo
- Duración:90 min
- Inicio: Inicia cuando se reporta el check-in a la hora planificada.
- El alumno deberá realizar su inspección 360°, para proceder a realizar maniobras:
- Encendido
- Taxeo
- Despegue
- Ascenso
- Vuelo hacia la zona de trabajo (se pueden realizar prácticas de: Ascenso, descenso, Vuelo recto y nivelado, Vuelo lento)
- Vuelo recto y nivelado
- Maniobras básicas
- Retorno
- Descenso
- Aproximación
- Aterrizaje
- Taxeo
- Apagado de la aeronave.
Ver el siguiente enlace de nuestros Estándares:
Debriefing
(10 min):
- En esta parte de la lección el alumno se reunirá con su instructor nuevamente, para repasar, reforzar o corregir lo realizado en el vuelo. Esto puede ser de forma teórica, practica ya que contaran con un simulador de vuelo.
- El Alumno e Instructor deben llenar su bitácora de Vuelo .
En el casos de un Chequeo INAC se le hes permitido al alumno cancerla solo (01) una hora de vuevo.
El pago de las Horas de Vuelos NO incluye Precio del curso en Tierra
CONDICIONES ADMINISTRATIVAS
- Al adquirir horas de vuelo, usted acepta nuestros Términos y condiciones
- Debe tener su expediente digital completado
- Cada pago debe ser formalizado en nuestro sitio web y contener su respectivo soporte de pago (No aplica a pagos con tarjetas de crédito y PayPal)
- Para volar debe realizar su solicitud de planificación de vuelo.
- IDEA se reserva el derecho de asignar las Aeronaves y los Aeropuertos donde se pueda operar.
- En caso de que el alumno cancele horas de vuelo en el mooney con (AVGAS) y por alguna contingencia de fuerza mayor la aeronave no pueda continuar con las operaciones de vuelo, se le hará una Conversión de Pedido al alumno, reconociéndole su equivalencia en una de nuestras aeronave tipo Cessna
- Los vuelos se deben planificar en nuestro sistema, que permite a nuestros estudiantes programar cada uno de sus vuelos desde el mismo instante que adquieren sus horas de vuelo de una manera sencilla, organizada, y eficiente. Esto lo puedes hacer junto a nuestros asesores de ventas, comienza por ver los vuelos disponibles en tu ciudad de preferencia en la sección inferior o ir al calendario de vuelos
- Calendario de vuelos
- Planes de financiamiento
- Sistema de gestión de Vuelos
- IDEA tiene autorización de STC para uso de combustible automotriz, lo que supone el mejor precio posible del combustible.
- Este Producto NO incluye el curso inicial o recurrente en tierra.
COSTO
CALENDARIOS DE VUELOS
Puedes reservar y visualizar como funciona el sistema, aunque solo recibirás confirmación si has comprado hora de vuelo
SISTEMA DE GESTIÓN DE VUELO
Este formidable sistema nos permite garantizar que puedas :
Conocer nuestros Intructivos
Planificar cientos de horas desde tu casa y con increíble puntualidad
Conocer nuestros estandares de evaluacion y de operacion
Ver y estudiar los Manuales de nuestras Aeronaves
Ver nuestro Itinerario y Reglas de operaciones de vuelo
Reconocimiento de los Aeropuertos donde operamos
Informacion aeronautica Actualizada (Meteorologia)
Audios Guias de comunicaciones
y Mas.
PREGUNTAS FRECUENTES
¿Tienen algun itinerario de vuelo?
Hemos realizado un ajuste en nuestro itinerario de vuelo para presentarles a nuestros alumnos pilotos un itinerario totalmente renovado, donde tendremos la capacidad de pasar de cuatro (4) lecciones diarias a cinco (5) Lecciones diarias, así ofreceremos mejor Fluidez, Rendimiento y Calidad en nuestra Instruccion de vuelo.
| LECCIÓN DE VUELO | INICIO DE BRIEFING | INICIO DEL VUELO | FIN DEL VUELO | FIN DEL DEBRIEFING | HORA DE INSTRUCCIÓN |
| 1 | 7:30 | 8:00 | 9:00 | 09:30 | 02:00 |
| 2 | 9:30 | 10:00 | 11:00 | 11:30 | 02:00 |
| 3 | 11:30 | 12:00 | 13:00 | 13:30 | 02:00 |
| 4 | 13:30 | 14:00 | 15:00 | 15:30 | 02:00 |
| 5 | 15:30 | 16:00 | 17:00 | 17:30 | 02:00 |
Mooney M20 YV-192E Aeronave activa en línea de vuelo con Avgas (Caracas-Zona Centro)
¿Donde estan volando?
Aeropuerto Int Gral Jacinto Lara
Nuestras operaciones de vuelo en el Aeropuerto Internacional Gral. Jacinto Lara, se mantienen Activas con total normalidad. Nuestros alumnos en línea de vuelo podrán disfrutar de Hospedaje y transporte de forma gratuita, a su vez los alumnos pilotos vivirán la experiencia de volar en un Aeropuerto Internacional donde sin duda alguna se desarrollarán sus destrezas como futuros pilotos.
Las maniobras de instrucción en dicho aeropuerto serán de la siguiente manera:
- La primera lección de vuelo saldrá desde el hangar de IDEA, el avión debe ser suministrado con combustible 3/4 del total de la capacidad de los tanques y luego iniciará el rodaje hasta la plataforma de aviación general, para realizar la documentación y los permisos necesarios del vuelo.
- La segunda lecciòn de vuelo iniciara a la plataforma de aviaciòn general luego de realizar su briefing
- La tercera lecciòn de vuelo el aviòn suministrarà nuevamente combustible hasta llenar los tanques 3/4 de su capacidad total para continuar su lecciòn nùmero 3 y nùmero 4
- En la cuarta lecciòn el aviòn saldra desde la plataforma de aviaciòn general para finalizar su entrenamiento .
- Al finalizar la cuarta lección de vuelo el avión regresara al hangar de IDEA, para ser suministrado de combustible nuevamente y poder continuar con las siguientes lecciones.
Beneficios: sin costo adicional se incluye:
Hospedaje
Transporte en la mañana y en la tarde
Simulador
Sala de pilotos VIP
Dificultad: Aeropuerto Internacional / Posibilidad de altos vientos cruzados
Ventajas:
Base principal de OMA IDEA. Se resuelven rápidos reportes de mantenimiento
Ubicación, En la ciudad de Barquisimeto, acceso transporte, y centros comerciales
Desventajas: Condiciones lluviosas en las mañanas ciertos meses del año-
Combustible: automotriz con STC certificado por INAC
Aeronave: C172/C150
Aeropuerto Metropolitano
Prevemos que para el 01 de Marzo de 2023 estaremos dando inicio a las Operaciones en la Zona Centro, desde el Aeropuerto Metropolitano de Ocumare del Tuy y el Aeropuerto Oscar Machado Zuluaga con la Aeronave Mooney M20. Así progresivamente ir dándole apertura a nuestras operaciones en la zona Oriente del país.
Las maniobras de instrucción en dicho aeropuerto serán de la siguiente manera:
- La primera lección de vuelo saldrá desde el hangar de IDEA, el avión debe ser suministrado con combustible 3/4 del total de la capacidad de los tanques y luego iniciará el rodaje hasta la plataforma de aviación general, para realizar la documentación y los permisos necesarios del vuelo.
- La segunda lecciòn de vuelo iniciara a la plataforma de aviaciòn general luego de realizar su briefing
- La tercera lecciòn de vuelo el aviòn suministrarà nuevamente combustible hasta llenar los tanques 3/4 de su capacidad total para continuar su lecciòn nùmero 3 y nùmero 4
- En la cuarta lecciòn el aviòn saldra desde la plataforma de aviaciòn general para finalizar su entrenamiento .
- Al finalizar la cuarta lección de vuelo el avión regresara al hangar de IDEA, para ser suministrado de combustible nuevamente y poder continuar con las siguientes lecciones.
¿Que Aeronaves tienen?
Aeronaves:
✈Cessna C172 YV-184E: Al momento la aeronave se encuentra en mantenimiento y servicios de overhauld al motor. Prevemos que para mediados del año se encuentre nuevamente activa y así continuar con sus operaciones de vuelo
✈ Cessna C150 YV-197E Aeronave activa en línea de vuelo
✈Mooney M20 YV-192E Aeronave activa en línea de vuelo
¿Cuando pago las horas de vuelo yo escojo cual avion volar?
El Avion en que volara lo asignara el coordinador de planificacion de vuelo segun la solicitud y el paquete de horas que haya cancelado el Alumno Piloto.
En caso de que el alumno cancele horas de vuelo en la aeronave Modelo Mooney M20 y por alguna contingencia de fuerza mayor la aeronave no pueda continuar con las operaciones de vuelo, al alumno se le puede aplicar alguna de las siguientes soluciones:
- Volar con aeronave Cessna en aeropuerto Metropolitano y combustible avgas
- Aplicar reconversión de pedido a vuelos en Cessna con combustible automotriz (Las horas de vuelo son más económicas) en los aeropuertos en que se vuele al momento. (Seguramente Barquisimeto, donde se incluye estadía y transporte)
¿Cual es la frecuencia de Vuelo ?
A pesar de la fuerte campaña negativa en contra de nuestra coorporacion donde aseguran que nuestra programacion es tardia, podemos demostrar y garantizar que :
1- Nuestros alumnos tienen la grandiosa oportunidad de volar de una manera continua, siempre y cuando tenga la disponibilidad Total Diaria de Vuelo.
2- El alumno puede volar como minimo de 6 a 10 Horas semanales (cuando operamos con un solo Avion).
3- Gracias a nustro Sistema de gestion de vuelo pueden reservar sus fechas disponibles con aterioridad .
¿Como hago para convalidar mi Licencia extranjera ?
Para mas informacion de nuestras RAV, ingresa al siguiente boton de enlace
Reseñas y comentarios
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LO QUE DICEN NUESTROS ESTUDIANTES !
Volar Es muy divertido y te da mucha libertad para salir y explorar nuevos lugares y vivir aventuras locas que otras personas simplemente no pueden hacer. Y realmente vale la pena solo por las vistas: cada lugar se ve hermoso desde arriba, La emoción de volar en aviones pequeñas es extremadamente placentera por sí misma y siempre es satisfactoria cuando vuelas muy bien en una ocasión particular y sientes que estás mejorando y desarrollando tus habilidades. Como piloto privado, siempre he sido parte de un club de vuelo y he contratado aviones por horas, así que no he tenido la experiencia de tener mi propio avión, sin embargo, he disfrutado tanto del ambiente del club de vuelo que actualmente ni siquiera estoy planeando alejarme de él. Tiene muchas ventajas, como no tener el mayor compromiso y responsabilidad del mantenimiento de la aeronave y pagar el espacio del hangar y la certificación y costos relacionados similares.
También es un ambiente muy amigable con muchos pilotos con una pasión similar por el vuelo y he hecho muchas amistades fuertes. Sin embargo, la principal ventaja tiene que estar en viajes grupales, ya sean excursiones de un día con solo dos aviones que visitan un par de aeródromos para tomar un refrigerio en el camino antes de regresar a la base o, en definitiva, excursiones más largas a otros países que implican pasar la noche. lejos en otros países y experimentando nuevas culturas y superando los desafíos de volar al extranjero. En mi mente, nada superará la sensación de volar sobre las playas de Venezuela en una formación de 4 aviones del club de vuelo, cada uno lleno de amigos cercanos, disfrutando de las impresionantes vistas y aterrizando en los pequeños aeropuertos amigables con pistas cortas y desafiantes, aterrizando y tomar una bebida fría antes de ir a la ciudad, registrarme en un hotel antes de salir a comer con mis compañeros aviadores riéndose de nuestras muchas historias y experiencias de vuelo.
Entonces, en resumen, ser un piloto privado es increíble y te brinda una inmensa libertad y felicidad a las que otras personas simplemente no pueden acceder. El vuelo y el manejo reales del avión son lo suficientemente agradables en sí mismos, pero agregue las increíbles vistas, los amigos cercanos, los desafíos que puede tener que enfrentar y las increíbles experiencias y recuerdos que le brinda: ¡ser un piloto privado realmente es algo especial!
Jhonnifer Pereira
Estudiante de piloto comercial
Videos
Fotos de nuestros aviones
¿Qué debo hacer para volverme piloto de línea aérea?
¿Qué debo hacer para volverme piloto de línea aérea?
Nuestra recomendación
CURSO TEÓRICO & 40 HORAS DE VUELO
TOTAL= 40 HORAS DE VUELO
Comienza tu curso teórico de piloto privado, en IDEA te permitimos volar al aprobar aerodinámica, sistemas de aeronaves, radiocomunicaciones, y procedimientos operacionales.
Recuerda, para volar también necesitas licencia de alumno piloto de IDEA, y certificado médico, ambas se solicitan en el INAC.
AL aprobar todas tus lecciones, puedes solicitar tu vuelo de chequeo para optar por tu licencia INAC.
LICENCIA DE PILOTO PRIVADO
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CURSO TEÓRICO & 110 HORAS DE VUELO
TOTAL= 150 HORAS DE VUELO
Realiza el curso teórico de piloto Comercial y luego horas de vuelo de piloto comercial:
Con este curso aprovecharás al máximo las próximas horas de vuelo, ¡No quemes horas!
Alcanza la habilidad y destreza en un aeronave con mayor complejidad, es decir, tren retráctil, hélice de paso variable, mayor velocidad, y performance más delicado.
Aunque sin duda es un plus, y si es lo recomendado, no es 100% necesario volar en avión complex, con estas horas de vuelo alcanzaras una gran precisión en las maniobras que todo piloto debe manejar
¡Vuela avión complex – Vuela multimotor – Vuela de noche – Vuela en ingles!
CURSO TEÓRICO & 20 HORAS DE VUELO 20 HORAS DE SIMULADOR
TOTAL= 190 HORAS DE VUELO
Al tener 80 horas de vuelo puedes optar por el curso de piloto instrumental, pero nuestra recomendación es hacerlo luego del curso de piloto comercial, además se comienza con 20 horas de simulador que se reconocen como horas de vuelo
LICENCIA DE PILOTO COMERCIAL & HABILITACIÓN DE VUELO POR INSTRUMENTOS
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¡ESPECIALIZACIÓN!
Ahora que ya eres un verdadero piloto comercial podemos buscar trabajo, hay un gran abanico de posibilidades en la aviación privada volando aviones multimotor de pistón y aviones corporativos, para lo que deberás optar por tu certificación en el tipo de aeronave, digamos que te van a contratar como piloto de Cessna 402 o Lerjet 35, para ello generalmente el propietario de la aeronave te paga lo que necesitas, que es, un curso en tierra y simulador del avión en una escuela de pilotos certificada, y al menos 8 horas de entrenamiento en la aeronave, que puedes realizar con un piloto instructor habilitado en la aeronave.
Con lo que podrás comenzar oficialmente tu carrera como piloto comercial, y cuando tu evaluador te vea capacitado y tengas tan solo 12 horas de vuelo en el avión (se cuentan las 8 de instrucción) te puedes convertir en capitán del avión.
Ahora a volar, a distintos países, y a nutrirte de experiencia.
el curso y las horas de vuelo
HABILITACIÓN DE TIPO ESPECIFICO DE AVIÓN
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TOTAL= 1500 HORAS DE VUELO
Ha sido un camino emocionante, ¿no? Ya aquí te aseguramos que has volado varios aviones, has tenido varios sustos y varias aventuras muy emocionantes.
Recuerda, debes haber volado al menos 500 horas como piloto al mando y 300 en un avión multimotor, o jet.
Ahora solo necesitas curso en tierra de piloto de transporte de linea aérea, puedes hacerlo en un centro de instrucción certificado o directamente en una aerolínea cuando te fichen.
Aquí debes ser consistente porque tienes lo mínimo necesario, es recomendable seguir volando que al llegar a las 3000 horas serás un candidato imposible de rechazar, recuerda que la escasez mundial es una realidad, ten paciencia y disfruta el camino, pero al mismo tiempo ingresa papeles todas las semanas en todos los países del mundo, especialmente los asiáticos, recuerda debes tener un perfecto ingles de otra manera olvídate de que serás un fuerte candidato.
LICENCIA DE PILOTO DE LINEA AÉREA
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HERRAMIENTAS IMPORTANTES
Competencia Lingüística: Desde el principio debes tener claro que debes saber ingles, y debes tener fluidez en las radiocomunicaciones, para ello puedes practicar solo, o puedes utilizar nuestro simuladores de radiocomunicaciones y de competencia lingüística. No intentes adquirir experiencia durante el vuelo real, enfatizamos que eso es malgastar el valioso tiempo de vuelo.
Para hacer vuelos internacionales requieres en tu licencia la habilitación de competencia lingüística
Habilitación Multimotor: Curso teórico que es muy importante especialmente desde el punto de vista de creación de conciencia de los nuevos y muy reales peligros.
¿Existe otra manera para ser piloto comercial?
Segun la RAV 60.10 existe un reconocimiento de tiempo de vuelo
CURSO TEÓRICO & 40 HORAS DE VUELO
TOTAL= 40 HORAS DE VUELO DE INSTRUCCIÓN
Comienza tu curso teórico de piloto privado, en IDEA te permitimos volar al aprobar aerodinámica, sistemas de aeronaves, radiocomunicaciones, y procedimientos operacionales.
Recuerda, para volar también necesitas licencia de alumno piloto de IDEA, y certificado médico, ambas se solicitan en el INAC.
AL aprobar todas tus lecciones, puedes solicitar tu vuelo de chequeo para optar por tu licencia INAC.
LICENCIA DE PILOTO PRIVADO
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CURSO TEÓRICO & 240 HORAS DE VUELO
Para obtener tu licencia por reconocimiento de tiempo de vuelo según la RAV 60.10, debes cumplir con el curso teorico de Piloto comercial y Habilitacion instrumental, debes haber realizado 200 horas de vuelo, de las cuales 100 deben ser de piloto al mando. De igual manera debes cumplir con 20 horas de vuelo de instruccion instrumental y 20 horas en simulador que seran reconocidas como vuelo real
LICENCIA DE PILOTO COMERCIAL
⭐⭐
¿Como son los cursos?
¿Posibilidades de empleo?
LA META ES
- Para trabajar como piloto debes tener muchas horas de vuelo, es lógico que ninguna empresa o persona te confíe volar una aeronave si tienes pocas horas de vuelo, es un principio de seguridad.
- Existe una percepción errática de que como piloto privado o incluso piloto comercial con unas 200 horas de vuelo ya tendrás miles de ofertas de trabajo, y esto no es así, cuando ocurre se genera frustración y comentarios como “soy piloto y no hay trabajo, es mentira que faltan pilotos en el mundo”
- Se debe aclarar que la escasez es de pilotos comerciales y de linea aérea con una buena cantidad de horas de vuelo, competencia linguistica, habilitación instrumental, multimotores, y experiencia en aeronaves jet, por lo que debes prepararte para una formación que generalmente es larga motivado principalmente al costo.
- También es importante que sean horas de instrucción, los jefes de operaciones de aerolínea saben muy bien que existen pilotos con cientos de horas de vuelo que les falta una inmensa capacitación teórica como práctica, ello saben muy bien que no es lo mismo hacer horas como copiloto en un avión determinado, que hacer horas de instrucción como piloto al mando donde adquieres muchísimo más conocimiento y destrezas. Por lo que los pilotos comerciales 100% formados con horas de vuelo de instrucción generalmente tienen preferencia y mejor desempeño.
Comprar un servicio
Razones para volar con nosotros
- Seguridad: Ante la falta de AVGAS nosotros nos equipamos cumpliendo con altos estándares para certificarnos ante la autoridad aeronáutica y poder volar con combustible automotriz. Hacerlo de otra manera es grave riesgo mortal. Siempres debes exigirle a tu escuela los permisos correspondientes.
- Experiencia de vuelo inigualable: Volar en aeropuertos Internacionales como Margarita o Barquisimeto, con trafico de aviones comerciales, con frecuencias ocupadas representa una mayor exigencia que elevará al máximo tu destreza de vuelo, así mismo entrenamiento entre rutas como Margarita-Higuerote o Barquisimeto -Santo Domingo te hará desarrollar experiencia y mucho criterio al enfrentarte a condiciones reales de vuelo cómo fuertes vientos y condiciones meteorológicas adversas .
- Costos: Una inmensa variedad de opciones que te permiten pagar tus horas de vuelo desde cuotas mensuales de 100 dolares durante dos años, para volar 40 horas, lo que hace que el costo de la hora de vuelo sea de 60 usd sin incluir el combustible, o adquirir 500 horas de vuelo a contado a 60 usd que si incluyen combustible. Así cómo nuestros populares paquetes de 10, 20, 40, 100, 200 y 300 horas, en el que destaca el de 40 horas a un costo de 100 usd la hora de vuelo, que aunque no es nuestra hora más económica sigue siendo por mucho la mejor opción en el mercado.
- Aeronaves: en IDEA se vuela con modelos que tienen importantes records mundiales, y han sido reconocidos durante decadas por el mundo entero como los aviones ideales para instrucción. Si quieres un entreanamiento formidable, debes volar en aeronaves que estén certificadas cómo aviones de categoría normal, y no en ultralivianos.
- Planificación: Permite que puedas planificar si es tu deseo 500 horas de vuelo, permite que puedas planificarlas con meses de anticipación, y permite que las planificques desde cualquier parte del mundo. Con lo que sabrás es lugar, la hora, el instructor, la lección a volar de cada vuelo planificado desde el mismo momento en que lo planifiques.
- Tecnología: Nos distingue nuestro sistema de gestión de vuelo, que permite hacer toda la planificación, tener entrenamientos, y guardar registros, de forma digital en tu cuenta de usuario, así como imprimirlos cuando lo desees.
- Instructores: Maravillosos instructores que combinan experiencia, disciplina, empatía y los más altos practicas de seguridad.
- Consistencia: Otra cualidad que nos hace únicos, es nuestra formidable Organización de mantenimiento que está habilitada en avionica, overhaul de motores, e infraestructura, Tenemos un gran stock repuestos, y un personal altamente calificado que se turna de lunes a lunes y de sol a sol para garantizar que nuestros vuelos sean puntuales en aeronaves sin fallas.
- Rapidez: Quieres volar 40 horas en 3 semanas, o 500 horas en 3 meses? Lo tenemos.
- Reputación: Los rankings de google y facebook no mienten, nuestras reseñas y evaluacion de sobre 4.5/5 representan a usuarios agradecidos con nuestro servicio.
- Infraestructura: Solo Nosotros te podemos brindar hospedaje y transporte en Margarita, Higuerote, Barquisimeto y San Cristobal sin costo adicional, para que puedas disfrutar de la experiencia de vuelo placentera.
- Estándares: La garantía del conocimiento radica en brindar instrucción estrictamente provenientes de los manuales más completos del mundo, los manuales de la FAA.
¿Por que su reputación de tener material de clases es tan impresionante?
Diseñamos contenido, nuestro Centro de Ciencias Aeronáuticas es una división destinada a crear contenido patentado de altísima calidad, con fuentes bibliográficas de la FAA.
¿Es cierto que se espera un crecimiento significativo en los empleos de aviación?
Definitivamente, no lo decimos nosotros, sino la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, puedes leer más sobre ello aquí.
Más del 73% de los encuestados esperan que las principales áreas de crecimiento del trabajo se encuentren en operaciones terrestres, servicio al cliente y tripulación de cabina.
¿Es cierto que la escasez de pilotos es un tema de preocupación mundial?
Según un estudio reciente de Boeing, en el periodo de 2016 a 2035 los requerimientos de pilotos serían de 617,000 pilotos nuevos, 679,000 técnicos y 814,000 sobrecargos. El promedio habla de 31,000 puestos anuales. Estos números repartidos a nivel mundial sería de la siguiente manera: en la región Asia-Pacífico, 248,000 pilotos, 268,000 técnicos y 298,000 sobrecargos; en la región Europa, 104,000 pilotos, 118,000 técnicos y 169,000 sobrecargos; en la región de América del Norte, 112,000 pilotos, 127,000 técnicos y 151,000 sobrecargos; en la región de América Latina, 51,000 pilotos, 50,000 técnicos y 51,000 sobrecargos; en la región de Oriente Próximo, 58,000 pilotos, 66,000 técnicos y 92,000 sobrecargos; en la región de África, 22,000 pilotos, 24,000 técnicos y 27,000 sobrecargos; en la región Rusia y Comunidad de Estados Independientes, 22,000 pilotos, 26,000 técnicos y 26,000 sobrecargos.
¿Un piloto en Europa de verdad gana tanto dinero?
En principio no hay un estándar con respecto al salario de un piloto en europa, ya que existen muchas variables y condiciones que terminan afectando el salario de un piloto, tales como la ubicación, operación, el mercado de la aviación, función, antigüedad, edad, experiencia, entre otros.
En este interesante informe de carbon60global se revela el promedio global de € 47.783.
¿Tienen fotos de sus vuelos y posadas?
Por supuesto que sí, por cierto esta experiencia conectada de realizar navegaciones en rutas transitadas y complejas, con fuertes vientos, con mucho transito, en aeropuertos Internacionales y complejos, es experiencia de vuelo invaluable. Además ter permite de disfrutar desde el aire y en tierra de las hermosas playas Venezolanas
Quisiera saber porque sus aviones son los ideales para entrenamientos y también fotos de sus aviones
Excelentes inquietudes, porque necesitas volar en aviones de verdad! Aquí te dejamos los siguientes artículos.
¿Tienen vídeos de sus bautizos?
Vaya que sí! Ese momento tan importante en la carrera de un piloto como es el primer vuelo solo, no puede quedar en el recuerdo solamente.
¿Que opinan sus alumnos egresados de su organización??
Cosas muy interesantes y que nos llenan en corazón, pero no es lo mismo que lo digamos nosotros a escucharlo directo de sus bocas, tienes que ver estos vídeos
¿Tienen vídeos de sus vuelos?
¿Que aprenderé?
Programa de estudio basado por RAV 141 y LAR 141
Las fuentes bibliográficas son estrictamente fuentes de la FAA (Autoridad aeroáutica de EE.UU)
¿ Que estándares sigue?
Si. Si aprueba el 100% del curso y le otorgaremos su certificado avalado por INAC en versión digital o físico indicando que que satisface el requisito de conocimiento aeronáutico de la RAV 60.
En Venezuela, solo puede recibir este respaldo de Centro de Instrucción Certificado por la autoridad aeronáutica (INAC) en base a las exigencias de la Regulación aeronáutica Venezonala N° 141, que es nuestro caso, bajo el CFCIA N° 10
¿ Ofrecen un aval?
Si. Si aprueba el 100% del curso y le otorgaremos su certificado avalado por INAC en versión digital o físico indicando que que satisface el requisito de conocimiento aeronáutico de la RAV 60.
En Venezuela, solo puede recibir este respaldo de Centro de Instrucción Certificado por la autoridad aeronáutica (INAC) en base a las exigencias de la Regulación aeronáutica Venezonala N° 141, que es nuestro caso, bajo el CFCIA N° 10
¿ Puedo usar este curso si no estoy en Venezuela ?
Absolutamente esta es una carrera internacional. Tenemos muchos estudiantes que se trabajan en Chile, Colombia, incluso Canadá y muchas otras partes del mundo. La mayoría de los temas en este curso son “sin país”. Tal y como lo establece la organización mundial de aviación civil.
Los requisitos de validación de cada país varían, pero generalmente es suficiente con que tenga su licencia INAC vigente y un curso de las regulaciones del país a donde se dirige.
¿ Convalidan cursos de otras escuelas ?
Si claro, solo debes adquirir en nuestra tienda el tramite administrativo tipo IV – con lo que se te permitirá consignar tus notas, horas de vuelo, o certificados de otra institución, para luego hacer unos cuestionarios online, y listo!
¿ Posibilidades de trabajo?
¿Sabías que la escasez de pilotos es un tema de preocupación mundial?
Este es un tema que se ha convertido en un verdadero motivo de preocupación de la comunidad aeronáutica internacional, las proyecciones realizadas por los grandes fabricantes de aeroplanos muestran datos que están poniendo en verdadera alerta a la mayoría de las aerolíneas. Las grandes armadoras como Boeing en Estados Unidos y Airbus en Europa acusan números que están siendo cada vez más significativos en las planeaciones de flota de las principales empresas de aviación.
Existe una percepción errática de que como piloto privado o incluso piloto comercial con unas 200 horas de vuelo ya tendrás miles de ofertas de trabajo, y esto no es así, cuando ocurre se genera frustración y comentarios como “soy piloto y no hay trabajo, es mentira que faltan pilotos en el mundo”
Se debe aclarar que la escasez es de pilotos comerciales y de linea aérea con una buena cantidad de horas de vuelo, competencia linguistica, hablitación instrumental, multimotores, y experiencia en aeronaves jet, por lo que debes prepararte para una formación que generalmente es larga motivado principalmente al costo. Tambien es importante que sean horas de instrucción, los jefes de operaciones de aerolinea saben muy bien que existen pilotos con cientos de horas de vuelo que les falta una inmensa capacitación teórica como práctica, ello saben muy bien que no es lo mismo hacer horas como copiloto en un avión determinado, que hacer horas de instrucción como piloto al mando donde adquieres muchísimo más conocimiento y destrezas. Por lo que los pilotos comerciales 100% formados con horas de vuelo de instrucción generalmente tienen preferencia y mejor desempeño.
¿ Donde encuentro una escuela de vuelo económica ?
IDEA tiene los mejores precios del planeta, pero no malinterprete esto, las instalaciones, los aviones, los instructores, planificación, atención, y sus sistema son de primera. Lo que sucede es que esta organización tiene la convicción de volver las carreras de vuelo accesibles para todo el mundo. Te invitamos a leer nuestras reviews en Facebook y Google.
Con nosotros volar 200 horas tiene un costo de 16.000 usd. Mientras que en cualquier ottra organización de Latinoamerica tiene un costo de al menos 25.000 USD.
Es decir, si vienes de cualquier pais de Latinoamerica, y vives en Venezuela hospedandote es nuestras posadas y con nuestro trasnsportee durante dos meses, que es el tiempo que aproximadamente tardarías en volar y certificarte, gastarías entre 2.000 y 3.0000 dolares en tickets aereos comidas y turismo. Y con todo esto aún te estarías ahorrando alrededor de 7000 USD.
Si vienes de Europa tu ahorro sería de alrededor de 70.000 USD al año
Si vienes de EE.UU tu ahorro sería de al menos de 50.000 USD
¿ Como hacer mi primer pedido ?
¿ Requisitos de ingreso?
- Leer y hablar español, mayor de 18 años.
- Cédula de identidad: copias simple y del representante legal (menor de edad)
- Copia de título de Bachiller
- Autorización del representante: Para estudiar el curso (menor de edad)
- Haber aprobado el examen medico
¿ Cómo obtengo la licencia ?
- Edad mínima de dieciocho (18) años.
- Ser titular de una licencia de Alumno Piloto.
- Haber aprobado un curso de Piloto Privado de avión, teórico y práctico de vuelo en un Centro de Instrucción Aeronáutico certificado por la Autoridad Aeronáutica, dentro de los doce (12) meses precedentes a la fecha de la solicitud.
- Haber completado como mínimo cuarenta (40) horas de vuelo según el contenido programático aprobado por la Autoridad Aeronáutica.
- Poseer un Certificado Médico Clase 2, vigente.
- Haber aprobado la evaluación teórica y práctica correspondiente, aplicada por la Autoridad Aeronáutica.
¿ Requisitos para volar?
Licencia de alumno piloto vigente de IDEA y certificado médico aeronáutico vigente. Esto se obtiene en el la sede en del INAC en la torre Británica de Caracas (fácilmente ubicable en google maps) con la constancia de cupo en IDEA.
Certificado médico aeronáutico.
Reloj.
Lentes, ( solo si el alumno padece de alguna dificultad visual). En caso de que si padezca, debera llevar sus lentes de uso diario y unos de repuesto.
Bitacora de vuelo.
Plotter de vuelo y computador de vuelo.
Boligrafo.
¿ Requisitos para realizar recurrente ?
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Debes ingresar en nuestra tienda online
Luego adquieres el producto y debes presentar las materias y exámenes de manera asincrónica, el recurrente tiene una duración de una semana
¿Dictan Curso de Piloto Instrumental?
Curso de Piloto Instrumental: El curso de piloto Instrumental sí lo dictamos en nuestra organización
¿ Recaudos si no soy Venezolano ?
- Copia de pasaporte
- Visa de transeúnte TR-E
- Titulo académico de bachillerato debidamente legalizado o apostillado según sea el caso.
¿ Tiempo de duración del curso ?
El curso dura 6 meses, A partir del momento en que adquieres el producto tienes un tiempo de 2 años para culminar el curso.
¿ Cómo saber cual escuela de vuelo elegir ?
- Comunicaciones en inglés
- El entorno de vuelo
- Calidad y Mantenimiento de las Aeronaves
- Contenido programático/ instructores y planificación
¿ Cuanto cuesta ser piloto comercial?
- En Otras escuelas en Venezuela alrededor de 30.000 usd
- En otras escuelas en EE.UU oscilan los 90.000 usd: Fuente: https://atpflightschool.com/become-a-pilot/flight-training/pilot-training-cost.html
- En Europa entre 90.000 y 140.000: Fuente: http://becomingapilot.eu/the-cost/
- En IDEA: 15.300
- Solo para comparar con datos anteriores, En IDEA el paquete de 500 horas que te permite volverte instructor de vuelo cuesta 30.000 usd
Tienen facilidades de pago o financiamiento
- Si, Funciona de la siguiente manera:
- Las 40 horas de vuelo están valoradas aproximadamente en 4800 USD, de las cuales IDEA absorberá el 50% del costo, para ello contamos con 2 planes de pago.
- 100 dólares durante dos años de manera continua o 200 dólares durante un año, ciertas condiciones aplican, las horas se activan una vez que haya cancelado la totalidad del monto de los 2400 dólares, EL COMBUSTIBLE NO VA INCLUIDO.
- Los montos de 100 y 200 dólares son mínimos, por tanto, si usted desea abonar 500 o 1000 dólares en el siguiente mes lo puede hacer sin ningún problema, es necesario esperar uno o dos años según el financiamiento que haya adquirido.
Formas de pago
- tarjeta de crédito
- paypal
- zelle o transferencia
- efectivo
Diferencia entre piloto privado y comercial
El piloto privado, es quien obtiene una licencia PPL (Piloto Privado de Avión), la que autoriza a pilotar aviones no dedicados a la explotación comercial, también a realizar vuelos deportivos, de ocio o ser copiloto de un vuelo que no tenga fines comerciales. Esta licencia es requisito previo para poder obtener la de piloto comercial.
Mientras que el piloto comercial es quien se dedica de MANERA PROFESIONAL a pilotear aviones. Para conseguir ese título, debe contar con un largo periodo de formación y horas de vuelo para luego poder formar parte de alguna aerolínea comercial. Además debes contar con una licencia CPL (Commercial Pilot License), la que te da el derecho de poder cobrar por pilotear, volar en misiones comerciales -ya sea como piloto o como copiloto- y, por último, poder transportar pasajeros que paguen por dicho vuelo. Puede trabajar como copiloto de línea aérea, instructor de vuelo, piloto de fumigación, piloto de jet ejecutivo, piloto de taxi aéreo o piloto de prospección pesquera para mencionar solo algunas de las opciones.
¿Fecha de próximos cursos?
Comenzamos nuevos cursos todos los meses de Enero, Abril, Julio, y Octubre. Los cupos son muy limitados!
¿Hacen vuelos de chequeo?
Claro que si, en el presente artículo puedes obtener información más detallada.
¿Que requiero para renovar mi licencia?
Claro que si, en el presente artículo puedes obtener información más detallada.
¿Mis estudios serían reconocidos en el extranjero?
Totalmente, la aviación es mundial, para más informaciópn lee el artículo que preparamos para ti.
¿Mis estudios de otro CIA serían reconocidos?
Si, debes consignar tus notas certificadas y solicitar el tramite de nombre reconocimiento de instrucción.
¿Cómo se planifica un vuelo y donde vuelan?
Volamos en varias regiones de Venezuela (Charallave-Ocumare del tuy-Barquisimeto), Ofrecemos estadía en hermosas posadas y hoteles, pero con una frecuencia determinada, el aspirante compra en la tienda de ideaonline sus horas de vuelo, llena solicitud de planificación de vuelo y espera confirmacion de programacion via email. Antes de volar el estudiante debe tener llenado y solvente su expediente digital (cursos, certificado médico, curso de avión, licencia,cedula)